2020年之前，由欧/好意思/日/韩构成的联合品牌“围栏”，让国产车永远冲突不了15万+的价钱阻滞；2022年3月运行，全面停产燃油车的比亚迪汽车运行抓续深耕新能源汽车市集，新赛谈上的国产新能源在各个价位都具备与联合车/入口车分庭抗礼的实力。

刚刚遣散的2023年上半年，比亚迪汽车交上“125.56万辆”半年销量答卷，比前年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为紧迫的是，比拟于同业，比亚迪新能源在产销层面正以总共上风稳坐全球新能源汽车销冠，甚而新能源汽车单月销量能抵上同业半年的数据。

销量：上半年卖出去125.56万台，完成年度KPI大有但愿。

本年7月2日，比亚迪汽车露馅了集团最新产销快报：6月份新能源汽车销量25.3万台/月，同比增长88.2%，这是本年头度冲突25万月销大关；本年1-6月，总共这个词上半年累计销量125.56万台，同比增长94.25%，果真翻了一番，位居全球新能源汽车销售第一。

比亚迪（丨）冠军版

而站在新能源市集的宏不雅视角，比亚迪这个“销冠”的含金量称得上是各式榜单中最高的。单就6月份25.3万台/月的数据，就仍是跳跃了长安、祯祥、广汽等大厂的半年销量论述（只看新能源），着实以总共上风稳坐全球新能源汽车销冠。

比亚迪汉DM-p战神版

2022年3月运行，比亚迪汽车书记全面停产燃油车系，BEV纯电汽车和PHEV插电式混动车抓续火爆；2022年，跟着王朝系列和海洋系列全面发力，比亚迪新能源汽车年度销量超186万辆，同比增长152.46%；2023年头，在进一步扩张国内+国际产销渠谈的大配景下，比亚迪定下了年销量300万台的惊东谈主筹谋，当今仍是完成42%。

比亚迪冠军版

空洞以前几年的月销量增长数据咱们不难发现，从DM-i系列爆火运行，放胆比亚迪销量增长的就不再是市集需求，而是比亚迪汽车的产能开释。因而，品牌的重点依旧是在沉稳品性＆完善处事的基础上，通过品牌、时间、渠谈多个维度深度挖掘供求后劲，完成年头定下300万台的“年度KPI”照实大有但愿。

品牌：从十万家轿到百万豪车，“BYD”即是金字牌号。

PLUS DM-i冠军版

细分到品牌＆居品层面，比亚迪汽车永远坚抓纯电和混动两条腿走路，2023年比亚迪品牌仍是初步完成“冠军版”系列的全面上市。其中，冠军版初度将价钱门槛拉低到10万元以内，最弘远的汉DM-p战神版也通过由内而外的强化突显其畅通主题，全新初学纯电的出现也“解锁”了绿色出行新姿势。王朝系列和海洋系列居品力进一步升级，无疑是刺激本年1-6月新能源销量稳步增长的紧迫要素。

背靠比亚迪这位“老东家”，品牌通过一台的腾势D9奠定了其在豪华商务车规模的提醒地位，本年6月销量初度冲突1.1万台，是30万级以上最炙手可热的商务车品牌。本年下半年腾势汽车将机不可失，在更主流的高端SUV市集推出N7、N8两款全新址品，该系列在给与比亚迪中枢时间的基础上，通过双枪快充、高效双电机、高性能DM-p等硬核干货，进一步强化居品力，完成向高端智能新能源品牌的进阶。

本年4月上海车展上，仰望品牌对外公布了仰望U8、U9车型，动作百万级的越野＆超跑，比亚迪通过易四方时间平台、云辇-A/C/P两大中枢时间，初度向宇宙展示了新能源时期的高性能车惩处决策。独特是全球首例的四电机孤苦驱动时间，不仅达到跳跃1000马力的“变态”性能，更兑现了燃油车时期弗成能兑现的四轮孤苦矢量限度。

方程豹豹5

6月上旬，命名“方程豹”的全新品牌崇敬发布，不同于主打高端价值体验的腾势，方程豹主要负责念念考并探索乘用车在电气化时期的多元化特征，从而知足年青奢侈者对种种新颖居品的个性化诉求。凭证当今曝光的信息，新品牌的首款车型会是一台名为“豹5”的越野车，包括非承载式车身、前纵置平台、双电机四驱、前后差速锁等硬核装备都有体现，从整车架构层面探索新能源时期的硬派越野惩处决策。

时间：纯电+插混的“双王炸”组合，想输都难吧？

磷酸铁锂刀片电板封装工艺

动作新能源汽车的提醒者，比亚迪汽车在新时间更正＆开垦＆运用规模，通常走在时期最前沿。早先是动作新能源中枢的能源电板部分，比亚迪通过刀片电板向宇宙展示了一种全新的能源电板封装工艺，由此带来的居品力升级充分奠定比亚迪在能源电板时间规模的早先上风，同期引力电板产业链在封装工艺层面进行更正升级。

刀片电板的安全上风

更为紧迫的是，比拟于三元锂电板组，选拔磷酸铁锂刀片电板的比亚迪的新能源汽车要更为“清闲”，这一上风在封装工艺完全重构的刀片电板上进一步放大，包括电芯的热沉稳性、电板整包结构强度，温控系统的安全联想等等，称其为电板产业变革引颈者涓滴不外分。

晓云1.5L发动机+EHS132双电机

而在品牌旗下的绿牌插杂居品线上，通过比亚迪DM-i超等混动决策带来的时间更正，也最终响应到居品口碑上。DM-i系列的绿牌插混车取消了燃油车上的孤苦变速器，搭配过程电气化校正的高效混动专用发动机，果真全系车型都能在完全不充电的情况下（亏电景色）保管4-5L/100km沉稳油耗。这是燃油车弗成能达到的数据，也恰是引颈市集的时间更正教悔了比亚迪DM-i/p系列最具践诺意旨的出行惩处决策，并凭借了得的经济性、沉稳性以及品性体验得到市集＆用户大量招供。

iTAC智能扭矩限度系统

易四方四电机电驱时间

云辇-P智能液压车身限度系统

聚焦时间为王，更正为本，在e平台3.0架构的B级纯电汽车——海豹上，比亚迪展示了基于前后双电机的iTAC智能扭矩限度系统，再皆集前双叉臂后多连杆的底盘架构以及自妥当电磁减震器，整车在性能操控层面完全不怵50万级的畅通轿跑车。何况，比亚迪并未留步于iTAC前后双电机的驱动决策，仰望品牌通过易四方平台展示了百万级性能车的高阶能源惩处决策，通过四台最高转速超2万rpm的电机，仰望U8整车不错赢得跳跃1000马力的最大功率，更为紧迫的是，首创的四轮孤苦精确牵引力限度，搭配云辇-X智能底盘限度系统，为将来高端纯电探索出切实可行的发展念念路。

渠谈：最快的出口量增速，BYD向宇宙输出“中国智造”。

当今，BYD集团仍是在国内市集构建起由比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹、仰望构成的完整品牌＆居品矩阵，并针对乘用车各个细分规模的电气化进度插足海量中枢时间研发运用，旨在掩盖从家用到豪华、从公共到个性化，知足用户多宗旨、全场景用车需求。而在产销渠谈层面，4S店、商超店、体验店的组合扩展也让“比亚迪”三个字愈发众所周知。

通常值得激情的还有国际市集，诚然起步相对较晚，但在弘远居品力的支抓下，比亚迪新能源汽车近两年的出口量增速也独特惊东谈主。本年1-6月，比亚迪汽车外洋销量7.43万台，半年数据已跳跃前年全年（5.59万台/年）。当今，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国度和地区，全球河山得到进一步完善，且销量保抓刚劲增长势头。

最新音讯表露，比亚迪汽车和巴西巴伊亚州政府于7月4日共同书记，两边将在卡马萨里市成立由三座工场构成的大型出产基地空洞体，总投资额达30亿雷亚尔（折合东谈主民币约45亿元），策画于2024年下半年投产，此举将进一步鼓励比亚迪的全球化进度。

数据不会说谎，2023年上半年的新能源销量充理会释，比亚迪有底气也有技艺完成300万台的年度KPI，也势必将提前锁定2023年全球新能源品牌“一哥”的地位。将来，比亚迪将进一步弘扬在新能源规模的时间、产能以及品牌的早先上风，握住加码新能源汽车等绿色出行决策，而这也恰是比亚迪面临国度“双积分”、“碳中庸”、“绿色出行”交出的好意思满答卷。