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　　开头：三言Pro 

　　造车新势力的圈子里，从不缺吵杂事儿。

　　7月11日，理念念汽车公布了2023年第28周销量榜。该榜单骄贵，理念念汽车以0.79万辆的周销量排名第一，而小鹏汽车则排名第八，销量为0.12万辆。

　　这么的数据公布后，小鹏汽车可不乐意了。

　　小鹏居品营销总司理黄泓霖在一又友圈发文质疑理念念汽车周销量作秀，小鹏自动驾驶居品高等总监刘毅林将相关截图发到微博，并配文“朗朗乾坤，无奇不有”。

　　对此，有网友称：“光说是假的。那真的呢？报个数不就完结。”

　　刘毅林则回复称：“咱们不需要每天、每周公布销量来炒作，请样貌每月的官方公布数据，该数据最具巨擘性。”

　　据财经网报谈，理念念汽车相关矜重东谈主回复此事暗示：“数据的获得正当合规。咱们向社会公众公布的数据开头于汽车行业通用的数据渠谈。基于咱们与数据提供方的契约商定，未便对外涌现，但我司对于数据开头，此前已向相关部门进行过说明。”

　　另据逐日经济新闻报谈，有接近小鹏汽车方面的东谈主士暗示，其不知谈小鹏汽车真实的周委用数据，但上述这份周销量数据榜单也不应该是作秀，周委用波动性太大，莫得太大的价值。

　　那么对于汽车销量的数据，到底应该听谁的？

　　巨擘机构数据也有各别

　　咱们先来看几组数据。

　　乘联会发布的2023年4月零卖销量排名快报骄贵，4月份国内狭义乘用车商场零卖销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下落1.3%。

　　乘联会发布的2023年4月新动力乘用车厂商批发销量快讯骄贵，预估4月新动力乘用车厂商批发销量60万辆，环比基本抓平，同比增114%。瞻望1-4月天下乘用车厂商新动力批发210万，同比增长43%。

　　而中汽协发布的2023年4月汽车工业产销情况简析骄贵，2023年4月，乘用车销量为181.1万辆，环比下落10.2%，同比增长87.7%。2023年1-4月，乘用车销量为694.9万辆，同比增长6.8%。

　　2023年4月，新动力汽车销量为63.6万辆，环比下落2.5%，同比增长1.1倍。2023年1-4月，新动力汽车销量为222.2万辆，同比增长42.8%。

　　乘联会发布的2023年5月零卖销量排名快报骄贵，5月份国内狭义乘用车商场零卖销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月份累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。

　　乘联会发布的2023年4月新动力乘用车厂商批发销量快讯骄贵，预估5月新动力乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。瞻望1-5月天下乘用车厂商新动力批发278万辆，同比增长46%。

　　中汽协发布的2023年5月汽车工业产销情况简析骄贵，2023年5月，乘用车销量为205.1万辆，环比增长13.3%，同比增长26.4%。2023年1-5月，乘用车销量为900.1万辆，同比增长10.7%。

　　2023年5月，新动力汽车销量为71.7万辆，环比增长12.6%，同比增长60.2%。2023年1-5月，新动力汽车销量为294万辆，同比增长46.8%。

　　乘联会发布的2023年6月零卖销量排名快报骄贵，6月份国内狭义乘用车商场零卖销量达189.4万辆，同比下落2.6%，环比增长8.7%；1-6月份累计销量952.4万辆，同比增长2.7%。

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　　乘联会发布的2023年6月新动力乘用车厂商批发销量快讯骄贵，预估6月新动力乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%。瞻望1-6月天下乘用车厂商新动力批发353万辆，同比增长44%。

　　中汽协发布的2023年6月汽车工业产销情况简析骄贵，6月乘用车销量为226.8万辆，环比增长10.6%，同比增长2.1%。2023年1-6月，乘用车销量为1126.8万辆，同比增8.8%。

　　2023年6月，新动力汽车销量为80.6万辆，同比增长35.2%。2023年1-6月，新动力汽车销量为374.7万辆，同比增长44.1%。

　　通过以上数据不错看出，二者对归并时辰统计到的销量数据是有些各别的。

　　咱们再来看一下二者发布的销量名次榜。

　　乘联会发布的2023年1-4月新动力厂商零卖销量名次榜骄贵，比亚迪居榜首，销量为70.26万辆；特斯拉中国排第二，销量17.74万辆；广汽埃安排第三，销量12.13万辆。

　　中汽协统计的1-4月新动力汽车销量名次骄贵，比亚迪和和特斯拉通常分手占据了第一和第二，但销量上与乘联会的数据有隔离。第三名则是平直换了厂商，形成了上汽。

　　通常，二者统计到的1-5月和1-6月的名次也有不同。

　　通过这些数据不错看出，天然乘联会和中汽协齐是发布汽车相关数据比拟巨擘的机构，但二者在发布的数据上也有一些各别。

　　数据“打架”该信谁？

　　乘联会和中汽协的数据“打架”了，那车企我方公布的数据又是若何的？

　　据比亚迪官方公布产销快报骄贵，2023年1-4月份，比亚迪汽车累计销量为762371辆，同比增长94.30%；1-5月，比亚迪的累计销量为1002591辆，同比增长97.63%；1-6月，比亚迪累计销量为1255637辆，同比增长95.78%。

　　长安汽车官方发布的产销快报骄贵，其自主品牌新动力1-4月累计销量107035辆，同比加多102.08%；1-5月累计销量136323辆，同比加多104.41%；1-6月累计销量176057辆，同比加多107.23%。

　　筹商前文中乘联会和中汽协的数据来看，比亚迪官方公布的销量和乘联会有较大隔离，但和中汽协的数据基本相符，不外同比增长率有些进出。

　　长安汽车官方公布的销量通常和乘联会有较大隔离，和中汽协的数据较为接近，同比增长率有各别。

　　再来看一下理念念汽车官微发布的2023年5月新势力品牌的销量名次。

　　理念念汽车发布的数据中，其本人5月的销量为2.83万辆，这个数据和中汽协的数据2.8万辆相符。

　　而零跑汽车的销量为1.32万辆，哪吒汽车0.83万辆。

　　再来看一下乘联会发布2023年5月新动力厂商零卖销量名次榜。

　　理念念汽车的销量为28277辆，这个数据与理念念汽车我方发布的数据也相符。但零跑汽车的销量为12058辆，哪吒汽车销量为10987辆，跟理念念汽车发布的数据有较大各别。

　　乘联会、中汽协两家巨擘机构，以及车企官方，三者统计到的销量各有不同，为什么会出现这种数据“打架”的风光？又该深信谁？

　　统计口径不同？

　　应多方概述来看

　　事实上，乘联会和中汽协数据“打架”的情况一直齐有。

　　乘联会通知长崔东树曾证明称，中汽协统计的数据是批发数据，乘联会发布的数据是扫数车市的零卖数据。

　　统计口径不同，鸠合到的数据天然不同，这不错默契。

　　其实仔细对比乘联会和中汽协的数据也不错发现，两边的表述在细节上还是有许多不同的。比如：狭义乘用车、乘用车、新动力乘用车、新动力汽车、销量、批发销量、零卖销量。

　　不外，前文中提到的乘联会发布的数据中，也有一些批发销量的数据。

　　据悉，中汽协和乘联会齐是凭证车企产销数据和反馈进行计算。

　　不同的是，乘联会只统计乘用车，而中汽协不仅统计乘用车，也会统计商用车等数据。

　　无论乘联会还是中汽协，其数据开头齐是车企，但可能会因为统计设施不同而出现一定各别。

　　至于车企的数据，其本人的销量天然有一套统计系统，至于是通过何种渠谈获得到友商数据的，还无从得知。

　　最能反馈车辆真实销售情况的数据，其实应该是上牌量。不外上牌量由交管部门截止，况且不合外公布。

　　然则按照规章，新车不上交强险弗成上执照。是以，交强险数据也能反馈车辆的骨子销售情况。

　　总的来说，无论是批发销量还是零卖销量，好像是通过其他渠谈获得的销量数据，齐不及以代表扫数汽车商场。

　　要把乘联会、中汽协，以及交强险的结尾销量数据筹商起来分析，智力够客不雅、全面的看到汽车商场的真实面庞。

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