21世纪经济报谈记者杜巧梅，见习记者巩兆恩足球赛事资讯，实习生夏伟超、吴泓序 ，北京、广州报谈

8 月 5 日，在华为开辟者大会 2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席居品官胡成太暗示阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔 11 鸿蒙座舱。

“咱们不错很有信心性说，阿维塔便是车机界千里浸式体验的‘天花板’！”胡成太暗示。

事实上，算作由华为、宁德时间和长安汽车三方共同打造的高端智能电动汽车品牌，搭载HI华为全栈智能汽车处分决议一直是阿维塔对外所亮的“王牌”，亦然销售时的主推亮点。通过不停凸显“含华量”，阿维塔也在为消费者营造着“买阿维塔便是买华为”的知道。

不外，与阿维塔深度绑定华为不同，华为的一又友圈却在不停扩大。

8月7日，华为常务董事、终局BG CEO、智能汽车处分决议BU CEO余承东发布微博称，HarmonyOS 4将领先搭载至华为智选车首款纯电轿跑上，并深远这款纯电轿跑将在本季度对外亮相。

2023年7月16日至20日，全球备受瞩目的协会国际大会（AAIC2023）在荷兰阿姆斯特丹如期举行。这场盛会汇聚了全球的神经科学家、临床医生、研究人员、护理专家及所有关注阿尔茨海默病（AD）和相关痴呆疾病的学者和专家，他们共同在这个线上线下相结合的平台上分享、探讨并期待揭示关于疾病预防、诊断和治疗的最新科研成果。

从余承东发布的图片来看，新车车标没用AITO，而是用了Luxeed，这一新车标目下包摄奇瑞汽车集团。

“咱们念念让华为问界成为一个生态品牌，目下是赛力斯坐蓐的，立地还有奇瑞、北汽、江淮也会坐蓐搭载华为整套处分决议的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的景况暗示，“异日华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的相助，几家相助伙伴推出的车型并不会有突破，车型不会重迭，仍然会协力缔造生态定约。”

然则，与智选车军队的不停壮大相背，算作华为深入汽车产业的另一个相助模式——HI模式业务发展并不顺畅，目下也仅剩阿维塔一家。

不外，成立两年、居品开启拜托已向上半年的阿维塔，即便背靠华为，目下在市场上的施展依然差强东谈见解。

数据自满，本年上半年阿维塔共拜托新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的订单辩论，完成度仅为 10.76%。本年7月，阿维塔拜托量1786辆，与上个月基本抓平。

“为止2023上半年，主打混动的理念念、腾势两大品牌施展强势，岚图差强东谈见解；主打纯电的蔚来、极氪、小鹏三者进入调度期；盛大主打纯电的阿维塔、智己、极狐等仍未起势，全年销量辩论基本泡汤。”易车磋商院在其《中国高端新能源品牌细察讲述(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，如异日两三年依旧再衰三竭，极有可能拖垮通盘这个词集团。

中银证券朱一又也在研报中暗示，长安汽车2022年合联营板块盈利能力总体下落，其中之一是阿维塔品牌处于策略插足期，在居品研发、品牌实行、渠谈打造、时刻东谈主才引进等多个方面资源插足较大所致。

月均不到2000辆销量关于通盘这个词品牌而言尚未变成范围化能力，同期豪华车型的塑造需要蹂躏更高的研发成本及坐蓐材料。

关于阿维塔而言，如若不成尽快提高销量，始终赔本难以抓续。

门店遇冷，华为带不动阿维塔

7月的一个责任日下昼，北京合生汇市场与广州友谊商店（国金天下店）依旧保抓着不少的客流量，而其中的阿维塔体验店却高官厚禄，显得安谧了许多，远莫得邻居“蔚小理”打扰。

在售的惟一的车型——阿维塔11让阿维塔在展车方面有了更多的局限性。其中，北京店以一块较小的展台区域为主，摆着一辆雾绿色阿维塔11进行展示，展台空间360°盛开，但配套体式一丝；比较之下，广州店面积较大，摆放着雾绿、曜灰两辆阿维塔11，还提供轮毂、充电桩展示区域以及休息区域，体式愈加完善，但空间依旧小于同市场中的蔚来、极狐门店。

“店小车少”让阿维塔的门店显得窄小、简短且不显眼，展车也很难引起消费者的热情。

在记者探店的约半个小时内，阿维塔广州国金天下店仅一滑3东谈主进店了解，顷刻停留后便匆促中离开，大盛大时期是销售多于客户以至无客户的疾苦答允；北京合生汇店由于还处于试贸易阶段，同期又因展台区域较小，更是无东谈主问津。

“预先对品牌有了解的东谈主并未几，大盛大王人是逛市场遭遇了，才进来望望。”阿维塔销售告诉21世纪经济报谈记者。

面对这些消费者，阿维塔聘请自报家门，搬诞生后的三大巨头来为我方撑腰。

“阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时间三方辘集打造的高端智能电动汽车品牌。”这是销售对进店主顾说的第一句话，紧接着再对具体车型阿维塔11张开先容。

据了解，算作华为参与汽车业务的模式之一，HI模式将华为的全栈智能汽车处分决议愚弄到居品上头，包括芯片、硬件、传感器、激光雷达、录像头、ADS、车载筹算机整套的软件、云做事等，与相助伙伴共同界说、辘集开辟。

为招引消费者，阿维塔许多门店王人会不按时举行有关的体验行动，以至有些店同期会有2-3个体验技俩盛开报名。行动分为两类：一类围绕车自身，如夜间试驾、老客户带新客户驾车体验、城市展车等；另一类围绕品牌调性以互动体验为主，如展台插花、涂鸦等。

“新能源车作念的便是做事，但愿用做事来留下更多的客户。区别于传统的4S店，新能源品牌但愿跟车主有更多的互动，以行动算作机会，让更多的一又友和潜在客户到店里来。”销售告诉记者。

此外，为扩大品牌著名度，阿维塔也试图借助华为销售渠谈，搭上华为的品牌快车。

在客岁12月入驻华为北京和深圳的两家门店（仅供展示，不提供试驾和下单做事）后，阿维塔将进一步加强与华为在渠谈方面的相助，辩论本年上半年将入驻20+华为线下门店，并在异日进一步增多。谈及进驻华为门店是否将提供除展示外的更多做事时，阿维塔有关东谈主士对21世纪经济报谈记者暗示“还在谈”。

然则，当被问到华为终局销售渠谈是否给阿维塔进行“引流”，招引消费者来店购买时，阿维塔店内的销售东谈主员却暗示不廓清是否有入驻华为门店，目下也莫得外传有主顾从华为门店了解后过来磋商的情况。

不外，不单是是阿维塔，跟着华为一又友圈的不停扩大，华为这一金字牌号所带来的影响力似乎也不才降。

本年上半年，智选模式下的问界M7销量惨淡，问界M5销量也开动滑坡，失去当年荣光。

从目下的拜托情况来看，“含华量”并不成澈底回荡为销量，被华为所赋予的色泽也有“保质期”，在华为的扶抓下成长起来，阿维塔、问界王人需要学会安谧行走。

阿维塔暗示，2023年要全力冲刺订单10万辆的年度辩论。在此经过中，将进一步加速渠谈触点的布局，2023年预测遮掩至500家。

寻求外部融资，增程式居品在路上

成立两年来，背靠华为、宁德时间与长安汽车“三棵大树”的阿维塔，尚未变成明确廓清的品牌“护城河”。

尤其是在中国新能源汽车市场依然进入淘汰赛阶段，未被市场和消费者澈底接受的阿维塔，面对弘远的挑战。

“阿维塔居品上虽无短板，但是定位费解，消费者感知不够廓清。”有业内东谈主士暗示，虽有宁德时间和华为的加抓，尚未匡助阿维塔建树起中枢竞争力。

一方面，算作中国新能源和智能化规模两个最大的供应商，宁德时间与华为与其他汽车品牌相通保抓深度的相助；另一方面，华为所赋能的智能化属性无法成为消费者购买高端新能源汽车的决定性成分。

“如若不是资深智能驾驶用户的话，其实是感受不出来大的区别的。”销售东谈主员在记者试驾阿维塔11时暗示。

据了解，目下阿维塔ADS高阶功能包已面向全量用户开启订阅。ADS高阶功能饶恕盖城区智驾领航缓助（City NCA）和代客停车缓助（AVP）。其中，阿维塔的城区智驾领航缓助可凭证导航筹算，已毕无保护路口通行、拥挤路段跟车启停、近距离加塞处理、主动换谈超车等高阶缓助驾驶功能。

不外，记者在试驾经过中也发现，面对街角转弯处以及车流量较高的城区谈路，阿维塔目下所搭载的系统与刻下市面上大盛大具备城市NOA功能的车型相似，依旧无法准确识别与操作。

智能化之路难以解围，阿维塔寄但愿于增程式道路。

近日，重庆长安汽车股份有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司发布了最新工场改扩建招标告示。

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执行自满，长安汽车将针对两江工场一厂区一些全新车型的坐蓐线进行时刻矫正。其中一款车型是 E16，另一款则是阿维塔12（代号 E12）REEV（增程车型）。

而此前阿维塔 CEO 谭本宏在相助伙伴招商大会上深远，公司将提前完成 " 四年四车 " 的居品筹算，阿维塔12将于本年第三季度亮相并在年内拜托，E15 和E16两款新车将于来岁上市。

增程式居品的到来，也被觉得是缩小购车门槛、提振阿维塔销量的热切格局。

数据自满，本年上半年，国内新能源汽车市场插电式混动车型（含增程式）累计销量99.5万辆，同比大增97.9%，增速远超纯电动汽车。理念念汽车便是其中班师的代表。

“2023-2026年，阿维塔、智己、极狐等品牌如信守纯电难以变成范围上风且会失去在所属集团的策略价值。”易车磋商院在其《中国高端新能源品牌细察讲述(2023版)》中指出，“表面上，节能道路是阿维塔、智己、极狐等优化高端新能源策略的一条捷径，但经过不是通俗搭载增程、插混等新能源，波及定位、联想等方方面面。”

在拓展能源道路的同期，销量颓靡、抓续赔本的阿维塔还在寻求新一轮增资。

6月9日，重庆产权交游网发布“阿维塔科技（重庆）有限公司增资技俩”公告。公告执行自满，阿维塔科技拟实施企业增资，拟募资总数不高于40亿元（含原股东）。增资后，长安汽车和南边财富所有抓股比例不向上50%。

据悉，本次召募资金用途主要用于研发联想、产线插足、市场品牌发展、渠谈缔造等方面，及补充企业流动资金需求。

据悉，该技俩已在8月4日挂牌期满，但目下并未有更多公开信息。

据了解，自2021年5月20日留神改名以来，阿维塔已历经两轮融资。其中，2021年11月5日，阿维塔完成首轮策略融资，引入三家新的策略投资方（以辘集体格局），总数达24.2亿元东谈主民币；2022年8月2日，阿维塔完成约25亿元的A轮融资，投后估值近百亿元。

在本年长安汽车2022年度事迹诠释会上，长安汽车董事长朱华荣曾深远，阿维塔后续将有序鼓励上市融资发展。

不外，本钱的加抓并未澈底回荡成销量和利润。

公开数据自满，2020年至2022年，阿维塔赔本差别为1.5亿元、2.1亿元和20.2亿元；本年一季度，阿维塔营收11亿元，净赔本达到6.43亿元。

进入2023年下半年，跟着传统豪华品牌的加速布局，高端新能源市场的竞争也还在进一步加重。

短少第一梯队品牌影响力，在时刻、居品、理念上“玩”不出新执行，智能化走不出相反谈路的阿维塔，要念念解围，难度不小。

（剪辑：张明艳）足球赛事资讯